Jazda
Motocykl w MXGP 26 zbudowano od nowa na Unreal Engine 5, przepisując fizykę i przebudowując deformację terenu. Koleiny powstają okrążenie po okrążeniu i zamykają linie przejazdu dostępne na początku. Wymieniono trzy nawierzchnie, każdą w wersji suchej i mokrej: twardą ziemię, piasek i glinę. Każda zachowuje swój charakter w deszczu. Na tym modelu jazdy opierają się wspomaganie, teren treningowy i wszystkie osiągnięcia związane z panowaniem nad motocyklem.
Ręczne wstawanie i siadanie jest wyłączone, dopóki go nie włączysz. Po włączeniu przenoszenie ciężaru ciała wpływa na motocykl. Profile wspomagania obejmują zakres od Amatora do Eksperta, ale z czterema poziomami SI łączą je tylko nazwy. Po aktualizacji 1 na PC wspomaganie regulacji prędkości jest wyłączone, bo mogło blokować gaz. Jeździj bez niego.
Twarda ziemia, piasek i glina
Twarda ziemia to nawierzchnia przypisana do czeskiego Loket. W suchy dzień koleina prowadzi jak szyna. Według opisu twarda ziemia zachowuje swój charakter także w deszczu. W praktyce rowek może stać się śliski, choć ziemia wyrzucona przed chwilą na bandę nadal jest luźna. Hamuj wcześniej niż na suchym okrążeniu i nie zakładaj, że wewnętrzna jest szybsza tylko dlatego, że Oszustwo! chętnie zaliczy karę za taką próbę. Piasek znajdziesz w Riola Sardo na Sardynii. Banda się rozsypuje, rozpędzanie trwa dłużej, a nagłe odjęcie gazu prostuje motocykl. Piasek sprzyja nauce scruba, bo wybacza płaskie lądowanie. Trzeci rodzaj to glina. Nie jest to inna nazwa nawierzchni Pietramurata. Ten włoski tor ma ubitą ziemię, a wpisy nigdy nie nazywają jej gliną. Glina ma własne zachowanie na sucho i na mokro. Dopóki jakiś opis nie przypisze jej do konkretnego toru, traktuj ją jako charakterystykę jazdy, a nie etykietę obiektu.
Wulkaniczna gleba w Bariloche to czwarty opis nawierzchni, pochodzący z lipca, niezależny od zdania o trzech rodzajach z wpisu premierowego. Traktuj ją jak luźną warstwę na twardszym podłożu. Ubita ziemia w Pietramurata wymaga bardziej zdecydowanej jazdy niż piasek i nadal nie jest gliną. Filtr na stronie kalendarza celowo rozróżnia te określenia. Deszcz nie zmienia wszystkich torów w jedną nawierzchnię. Według zapowiedzi premierowej każda z trzech zachowuje odrębny charakter na mokro, więc ustawienia na mokre Loket słabo sprawdzą się w mokrym Riola Sardo.
Koleiny, ciężar ciała i teren treningowy
Teren zmienia się z każdym okrążeniem. Pierwsze pokazuje ci podłoże. Piąte — linię, na którą to podłoże jeszcze pozwala. Koleina, która wcześniej tylko sugerowała tor jazdy, staje się ścianą. I to przez nią można stracić szansę na Czysty przejazd: albo jedziesz koleiną zgodnie z zasadami, albo przeskakujesz taśmę i dostajesz karę, która zarazem zalicza Oszustwo!. Superman, czyli przekroczenie mety podczas spadania z motocykla, pokazuje drugą stronę tej samej fizyki. Motocykl może odjechać bez ciebie. Przekroczenie mety nadal się liczy. Monocykl wymaga pięćdziesięciu metrów jazdy na jednym kole — próby równowagi w wybranej koleinie. Na terenie treningowym jest znacznie spokojniej niż przy starcie MXGP z 20 zawodnikami.
Teren treningowy służy do swobodnej jazdy, a według dłuższego opisu zajmuje kilka kilometrów kwadratowych. Jest przeznaczony do ćwiczenia scrubów i whipów. James, to ty? wymaga scruba na wysokości jednego metra lub niżej nad nierównością toru. Liczy się wyłącznie wysokość. Efektowny whip z długim lotem nie wystarczy. Powtarzaj niski scrub, aż zacznie cię nudzić, a potem wykorzystaj go w wyścigu. W tej samej sesji warto przećwiczyć ręczne wstawanie i siadanie. Włącz je na terenie treningowym, poczuj, jak przód się odciąża przy przesunięciu na bak, i zdecyduj, czy chcesz używać tej opcji w jeździe na czas. Większość graczy zdobędzie pierwszą złotą odznakę do Trening czyni mistrza z domyślnie wyłączoną opcją. Jej późniejsze włączenie całkowicie zmienia odczucia z jazdy. Dlatego również Profesjonalny mechanik motocyklowy wymaga zapisania ustawień przed zwycięstwem.
Wspomaganie, kamera i czyste okrążenie
Zakres od Amatora do Eksperta dotyczy zarówno poziomu SI, jak i profilu wspomagania. Nazwy są wspólne, ale ustawienia różne. Poziom SI określa, z kim się ścigasz. Profil wspomagania określa, jak bardzo motocykl ci pomaga. Wybitne uzdolnienia wymaga wyścigu bez takiej pomocy. Zaufaj ekspertowi to zwycięstwo na poziomie Ekspert, przy którym nadal możesz korzystać ze wspomagania dostępnego w profilu, o ile go osobno nie ograniczysz. Sprawdź oba osiągnięcia niezależnie, zanim poświęcisz wieczór na niewłaściwe ustawienie. Na premierę podano cztery poziomy SI. Opis nie wspomina o piątym, ukrytym poziomie poniżej Eksperta.
Wygładzanie kamery pierwszoosobowej dodano w aktualizacji 1 na PC. Pole widzenia nadal wpływa na to, jak mocno zauważasz drgania, więc szerokie FOV może sprawić, że znów będą widoczne mimo wygładzania. Jeśli kamera na kasku wypada gorzej niż kamera zza zawodnika, zmień FOV, zanim obwinisz łatkę. Aktualizacja poprawiła też płynność ruchu innych zawodników online, co ma znaczenie w lobby na dziesięciu graczy, gdzie pierwszy zakręt potrafi rozstrzygnąć wyścig. Powtórka pokaże kontakt. Tryb fotograficzny zachowa pojedynczy kadr. Estetyka dotyczy pierwszego zdjęcia i jest jedynym osiągnięciem fotograficznym.
Praktyczna kolejność to teren treningowy, jazda na czas, a potem krótki wyścig. Naucz się niskiego scruba i jazdy na jednym kole tam, gdzie nikt nie przeszkadza. Sprawdź je w walce o złotą odznakę, na motocyklu MX2, jeśli chcesz też zdobyć Nie prześcigniesz mnie!. Następnie jedź wyścig bez wspomagania, jeśli celem jest Wybitne uzdolnienia, albo z SI na poziomie Ekspert, jeśli zależy ci na tym osiągnięciu. Wspomaganie regulacji prędkości zostaw wyłączone. Dezaktywowano je, bo mogło blokować ruszanie motocykla, więc poradnik zalecający jego włączenie działa wbrew poprawkom. Osłon dłoni nie da się zdjąć. Przenoszenie ciężaru zawodnika działa po włączeniu wstawania i siadania. Jeśli zignorujesz podłoże, i tak ono wygra.
