Mengendarai
Motor di MXGP 26 dibangun ulang dengan Unreal Engine 5, dengan sistem fisika ditulis ulang dan deformasi medan dikerjakan kembali. Alur tanah terbentuk dari putaran ke putaran, menutup jalur yang masih terbuka pada putaran pertama. Ada tiga jenis permukaan yang disebut, masing-masing dalam kondisi kering dan basah: tanah keras, pasir, dan tanah liat. Ketiganya tetap punya karakter tersendiri saat hujan. Model berkendara inilah yang mendasari bantuan, Area Latihan, dan pencapaian pengendalian motor.
Pengaturan berdiri dan duduk manual nonaktif sampai kamu mengaktifkannya. Saat aktif, pergeseran berat badanmu memengaruhi motor. Profil bantuan membentang dari Amatir hingga Ahli, tetapi kesamaannya dengan empat tingkat AI hanya pada nama. Bantuan Pengaturan Kecepatan dinonaktifkan di PC setelah Pembaruan 1 karena bisa menghambat gas. Berkendaralah tanpa bantuan itu.
Tanah keras, pasir, dan tanah liat
Loket dikategorikan sebagai lintasan tanah keras di Republik Ceko. Saat kering, alur tanah menjadi pemandu seperti rel. Dalam hujan, catatan menyebut tanah keras tetap punya karakter sendiri. Dalam praktiknya, alur bisa licin sementara tanah yang baru terlempar ke tanggul tikungan masih gembur. Rem lebih awal daripada saat kering, dan jangan menganggap jalur dalam lebih cepat hanya karena Curang! akan tetap memberimu pencapaian saat percobaan itu berujung penalti. Riola Sardo di Sardinia adalah lintasan pasir. Tanggul tikungan mudah tergerus, akselerasi memerlukan waktu lebih lama, dan menutup gas mendadak membuat motor kembali tegak. Pasir cocok untuk mempelajari scrub karena lebih memaafkan pendaratan yang datar. Jenis ketiga adalah tanah liat. Itu bukan sebutan lain untuk Pietramurata. Sirkuit Italia tersebut bertanah padat, dan unggahan yang ada tidak pernah menyebutnya tanah liat. Tanah liat memiliki perilaku kering dan basah tersendiri. Sampai ada catatan yang mengaitkannya dengan sirkuit tertentu, pelajari karakter tanah liat saat berkendara, bukan sebagai label lintasan.
Tanah vulkanik di Bariloche merupakan deskripsi keempat dari Juli, terpisah dari pernyataan tiga jenis permukaan dalam unggahan peluncuran. Perlakukan sebagai lapisan gembur di atas dasar yang lebih keras. Tanah padat di Pietramurata terasa lebih tegas daripada pasir dan tetap bukan tanah liat. Filter di halaman kalender sengaja membedakan istilah-istilah tersebut. Hujan tidak membuat semua lintasan menjadi satu jenis permukaan. Pernyataan saat peluncuran adalah bahwa masing-masing dari ketiganya tetap memiliki karakter basah yang berbeda. Jadi, setelan untuk Loket basah tidak cocok langsung dipakai di Riola Sardo basah.
Alur tanah, berat badan, dan Area Latihan
Deformasi terjadi dari putaran ke putaran. Putaran pertama menunjukkan sifat tanahnya. Putaran kelima menunjukkan jalur yang masih bisa dilalui di tanah itu. Alur yang tadinya hanya mengarahkan motor berubah menjadi dinding, dan dinding itulah yang bisa menggagalkan Pembalap Bersih: kamu harus mengikuti alur dan tetap di lintasan, atau melompati pita pembatas dan menerima penalti yang sekaligus membuka Curang!. Manusia Super, yakni melewati garis finis sambil terjatuh, adalah sisi lain dari fisika yang sama. Motor bisa terlepas darimu. Garis finis tetap menghitungmu. Roda Tunggal meminta wheelie sejauh lima puluh meter, sebuah ujian keseimbangan pada alur mana pun yang kamu pilih. Latihannya jauh lebih tenang di Area Latihan daripada saat start MXGP dengan 20 pembalap.
Area Latihan merupakan mode jelajah bebas dan, dalam deskripsi lebih lengkap, lahan latihan seluas beberapa kilometer persegi. Tempat ini dirancang untuk berlatih scrub dan whip. James, Apa Itu Kamu? meminta scrub setinggi satu meter atau kurang saat melewati gundukan. Tinggi lompatan adalah satu-satunya patokan pencapaian itu. Whip indah yang melayang tinggi tidak dihitung. Ulangi lompatan rendah sampai terasa biasa, lalu bawa ke balapan. Berdiri dan duduk manual juga cocok dipelajari dalam sesi yang sama. Aktifkan di Area Latihan, rasakan bagian depan motor menjadi ringan saat kamu bergerak ke arah tangki, lalu putuskan apakah ingin memakainya di Pacu Waktu. Dengan pengaturan bawaan yang nonaktif, kebanyakan pemain akan meraih lencana Emas pertama untuk Latihan Membawa Kesempurnaan. Mengaktifkannya belakangan membuat motor terasa berbeda; itu pula sebabnya Mekanik Motor Profesional meminta setelan disimpan sebelum meraih kemenangan.
Bantuan, kamera, dan putaran bersih
Amatir hingga Ahli digunakan untuk tingkat AI sekaligus profil bantuan. Namanya sama, tetapi pengaturannya berbeda. Tingkat AI menentukan lawanmu. Profil bantuan menentukan seberapa banyak motor membantumu. Jagoan meminta balapan tanpa bantuan tersebut. Percayalah, Aku Ahlinya meminta kemenangan dengan tingkat kesulitan Ahli, yang masih boleh memakai bantuan apa pun yang diizinkan profil, kecuali kamu juga mengurangi bantuan pada profil itu. Baca kedua pencapaian secara terpisah sebelum menghabiskan semalam mengubah pengaturan yang salah. Saat peluncuran, ada empat tingkat AI. Catatan tersebut tidak menyebut tingkat kesulitan kelima yang tersembunyi di bawah Ahli.
Gerakan kamera orang pertama diperhalus dalam Pembaruan PC 1. Sudut pandang tetap memengaruhi seberapa terasa getarannya, jadi FOV lebar bisa membuat guncangan terasa lagi meski kamera sudah diperhalus. Jika kamera helm terasa lebih buruk daripada kamera pengikut, ubah FOV sebelum menyalahkan pembaruan. Gerakan pembalap lain saat bermain daring juga lebih mulus setelah pembaruan itu, yang penting di lobi berisi ten-rider saat tikungan pertama menentukan hasil balapan. Tayangan ulang akan memperlihatkan benturan. Mode foto akan menyimpan gambar diam. Estet adalah pencapaian untuk jepretan pertama sekaligus satu-satunya ikon foto.
Urutan yang praktis: Area Latihan, lalu Uji Waktu, kemudian balapan singkat. Pelajari scrub rendah dan wheelie saat tidak ada yang menghalangi. Uji kemampuanmu dengan meraih lencana Emas, memakai motor MX2 jika kamu juga mengincar Terlalu Cepat untukmu!. Lalu ikuti balapan tanpa bantuan jika mengincar Jagoan, atau melawan AI Ahli jika itu ikon yang kamu incar. Biarkan Bantuan Pengaturan Kecepatan nonaktif. Fitur ini dinonaktifkan karena bisa menghambat motor mulai melaju, dan panduan berkendara yang mengaktifkannya lagi justru bertentangan dengan pembaruan. Pelindung tangan tidak bisa dilepas. Bobot pembalap bisa digeser setelah kamu mengaktifkan posisi berdiri dan duduk. Kondisi tanah tetap akan mengalahkanmu jika diabaikan.
