Pilotaje

Tierra dura, arena y arcilla

Loket está clasificado como un circuito de tierra dura, en la República Checa. En seco, la rodera se convierte en un raíl. Según la descripción, la tierra dura conserva su propio comportamiento bajo la lluvia: en la práctica, el surco puede volverse resbaladizo mientras la tierra que acabas de lanzar al peralte sigue suelta. Frena antes que en seco y no supongas que el interior es más rápido solo porque ¡Truco! te dará una penalización sin dudarlo por intentarlo. La arena corresponde a Riola Sardo, en Cerdeña. El peralte se deshace, cuesta más ganar velocidad y cortar el gas endereza la moto. La arena es un buen lugar para aprender a hacer scrub porque perdona los aterrizajes planos. La arcilla es la tercera superficie. No es un sinónimo de Pietramurata. Ese circuito italiano es de tierra compacta y las publicaciones nunca lo describen como arcilla. La arcilla tiene su propio comportamiento en seco y en mojado. Hasta que una publicación la asocie a un circuito, familiarízate con sus sensaciones, no la uses como etiqueta de una pista.

El suelo volcánico de Bariloche es una cuarta descripción publicada en julio, aparte de las tres superficies mencionadas en la publicación de lanzamiento. Condúcelo como una capa suelta sobre una base más dura. La tierra compacta de Pietramurata responde de forma más brusca que la arena y sigue sin ser arcilla. El filtro de la página del calendario distingue esos términos a propósito. La lluvia no convierte todas las pistas en una misma superficie. La publicación de lanzamiento indica que cada una de las tres mantiene un comportamiento distinto en mojado, así que una configuración para Loket con lluvia no es muy trasladable a Riola Sardo con lluvia.

Roderas, peso y el recinto de entrenamiento

La deformación ocurre vuelta a vuelta. La primera te muestra el terreno. La quinta te muestra la trazada que ese terreno todavía permite. Una rodera que apenas marcaba el camino se convierte en un muro, y ese muro puede frustrar Piloto limpio: o sigues la rodera sin infringir las reglas, o saltas la cinta y recibes la penalización que también desbloquea ¡Truco!. Superman, cruzar la meta mientras te caes, es el otro extremo de esa misma física. La moto puede salir despedida sin ti. El cruce de meta sigue contando. Monociclo exige cincuenta metros de caballito, una prueba de equilibrio sobre la rodera que hayas elegido, y se practica con mucha más calma en el recinto de entrenamiento que en una salida de MXGP con 20 pilotos.

El recinto de entrenamiento permite conducir libremente y, en la descripción más extensa, ocupa varios kilómetros cuadrados. Está pensado para practicar scrubs y whips. James, ¿eres tú? exige un scrub a un metro o menos sobre un bache. La altura es lo único que cuenta para el logro. Un whip vistoso que se mantenga en el aire no sirve. Repite el scrub bajo hasta aburrirte y luego llévalo a una carrera. El control manual para levantarse y sentarse se practica en la misma sesión. Actívalo en el recinto de entrenamiento, siente cómo se aligera la parte delantera al desplazarte hacia el depósito y luego decide si lo quieres usar en Contrarreloj. La mayoría de los jugadores conseguirá su primera insignia de oro para La práctica lleva a la perfección con este control desactivado por defecto. Activarlo más adelante cambia por completo la moto; por eso también Mecánico profesional de motos exige guardar la configuración antes de ganar.

Ayudas, cámara y una vuelta limpia

De Amateur a Experto se ordenan tanto los niveles de IA como los perfiles de ayudas. Comparten nombres, pero son controles distintos. El nivel de IA determina contra quién compites. El perfil de ayudas determina cuánto te facilita la conducción la moto. Salida en cabeza exige una carrera sin ninguna de esas ayudas. Confía en mí, soy un experto exige ganar con la dificultad en Experto, lo que aún permite las ayudas del perfil salvo que también las hayas reducido. Lee los dos logros por separado antes de pasar una tarde ajustando la opción equivocada. En el lanzamiento hay cuatro niveles de IA. La descripción no menciona una quinta dificultad oculta dentro de Experto.

La suavización de la cámara en primera persona llegó con la actualización 1 de PC. El campo de visión sigue influyendo en cuánto notas las vibraciones, así que un campo amplio puede hacerlas visibles de nuevo incluso con la suavización. Si la cámara del casco se siente peor que la de seguimiento, cambia el campo de visión antes de culpar al parche. El movimiento visible de otros pilotos en línea también es más fluido tras esa actualización, algo importante en una sala de diez pilotos donde la primera curva decide la carrera. La repetición mostrará el contacto. El modo Foto guardará una imagen fija. Esteta corresponde a la primera foto y es el único logro de fotografía.

Un orden práctico es empezar en el recinto de entrenamiento, pasar a Contrarreloj y acabar con una carrera corta. Aprende el scrub bajo y el caballito donde nadie se interponga. Mide su eficacia con una insignia de oro, en una moto MX2 si también buscas ¡Demasiado rápido para ti!. Luego disputa una carrera sin ayudas si tu objetivo es Salida en cabeza, o con la IA en Experto si buscas ese logro. Deja desactivada la ayuda de regulación de velocidad. Se deshabilitó porque podía impedir que la moto arrancara, y una guía de conducción que la reactive va en contra del parche. Los protectores de manos no se pueden quitar. El peso del piloto sí se desplaza cuando activas el control para levantarse y sentarse. El terreno seguirá ganando si lo ignoras.